Garages d’autobus hybrides de la STM

AGF travaille en ce moment sur un projet vert et innovant : celui des nouveaux garages des autobus hybrides de la STM, rue Bellechasse, à Montréal.

Selon les périodes de travail données, entre 15 et 30 travailleurs d’AGF s’y affairent.

Il faut dire qu’il s’agit d’un projet avec de grandes spécificités :

– En effet, le projet est mené en synergie entre deux divisions d’AGF : celle de Longueuil et celle de Calgary.

– Ensuite, il est plus complexe que d’ordinaire, car il est « mixte ». En effet, il n’est pas seulement composé d’acier d’armature mais aussi d’acier de structure.

– Aussi, nous sommes fiers de dire que c’est un projet LEED.

Qu’est-ce qu’un projet LEED ?

LEED est un ensemble de normes de construction qui s’applique aux bâtiments neufs ou rénovés et qui vise à une utilisation rationnelle et efficace de l’énergie, des matériaux et de l’eau. Le respect de ces normes conduit à l’attribution de la certification LEED.

Concrètement : 

• Le tri des rebuts sur le chantier est très précis.

• Toute l’eau utilisée sera récupérée et servira à l’entretien et la maintenance des autobus.

• L’impact visuel sera faible pour les riverains. Les toits seront totalement verts.

• Ces garages abriteront seulement des autobus hybrides.

La synergie entre nos équipes :

Si le détaillage et la gestion de projet sont menés par notre équipe de Calgary, la production, la pose et les estimations de directives se font à Longueuil. 

Au fil des années, de plus en plus de nos projets sont menés à bien grâce à ce travail main dans la main, qui favorise la performance et l’esprit d’équipe.

Les défis du projet :

Le projet de la STM, avec ces garages de bus hybrides, représente bon nombre de défis. Les voici : 

• Sur le chantier, le roc est particulièrement friable. C’est pourquoi, la construction de tunnels et la pose d’ancrages pour consolider la structure ont été essentielles. 
   
• L’évolution de l’environnement, au fur et à mesure du chantier, a nécessité des changements de plans réguliers ainsi que de nombreux dessins de détaillage (ici, de façon exceptionnelle, faits à la main par le donneur d’ouvrage.)
   
• La logistique et le stockage en intérieur sont rares et moins aisés qu’en extérieur.
   
• Le pliage et la coupe ont parfois dû être faits directement sur le chantier et non en usine, pour des raisons de logistique sur place qui nous ont contraints à acheminer une grande partie d’acier très tôt dans le projet, sans qu’il soit déjà prêt à être installé, simplement parce que l’acheminement par la suite aurait été impossible du fait d’un manque d’accès pour les grues. 

En conclusion, il s’agit d’un projet inédit, qui s’inscrit dans la vision d’AGF de travailler, de plus en plus, sur sa responsabilité sociale globale dans le secteur de la construction.

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Poseur d’acier d’armature, un métier-passion! 

En parlant du projet de la STM, un de nos poseurs d’acier sur ce chantier a récemment témoigné de son métier dans le Journal de Québec. 

«Ma vie a considérablement changé et c’est en bonne partie grâce à cette formation [en pose d’acier d’armature]. Ces six mois ont tout changé.» confie-t-il. 
Un témoignage à lire ici.