{"id":41915,"date":"2012-04-16T00:00:00","date_gmt":"2012-04-16T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/le-reseau\/non-classifiee\/stabilite-des-cages-darmature-pour-colonnes"},"modified":"2024-05-07T15:19:42","modified_gmt":"2024-05-07T19:19:42","slug":"stabilite-des-cages-darmature-pour-colonnes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/le-reseau\/interet-general\/stabilite-des-cages-darmature-pour-colonnes","title":{"rendered":"Stabilit\u00e9 des cages d\u2019armature pour colonnes"},"content":{"rendered":"<div>\n<p><em>Article sugg\u00e9r\u00e9 par Anne Charest<br \/>\nAdjointe au pr\u00e9sident, Groupe AGF<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Par Robert Risser et Michael Hoffman<br \/>\nwww.concreteconstruction.net<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Chaque ann\u00e9e, sur des chantiers de construction dans l\u2019ensemble des \u00c9tats-Unis, des colonnes et des piliers fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de cages d\u2019armature pr\u00e9assembl\u00e9es s\u2019effondrent. De tels incidents entra\u00eenent des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires, des retards, des blessures et, parfois, m\u00eame des d\u00e9c\u00e8s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La section du manuel du CRSI (Concrete Reinforcing Steel Institute) portant sur le positionnement des barres d\u2019armature et intitul\u00e9e Placing Reinforcing Bars pr\u00e9cise ce qui suit \u00e0 propos du montage des cages d\u2019armature pour colonnes : \u00ab Un nombre suffisant de ligatures doit \u00eatre effectu\u00e9e aux jonctions pour assurer la rigidit\u00e9 des cages d\u2019armature pr\u00e9assembl\u00e9es, qui pourront ensuite \u00eatre lev\u00e9es et mises en place en une seule unit\u00e9. Dans le cas des cages de grandes dimensions carr\u00e9es ou rectangulaires, il pourra \u00eatre n\u00e9cessaire de pr\u00e9voir des barres diagonales de contreventement et des fils de contreventement (torsad\u00e9s ou en tension) pour renforcer les barres et pr\u00e9venir l\u2019effondrement de la colonne au moment o\u00f9 elle est lev\u00e9e, dress\u00e9e verticalement puis install\u00e9e. \u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La question suivante se pose donc : quels seraient le nombre suffisant de jonctions ligatur\u00e9es et les contreventements appropri\u00e9s pour \u00e9viter l\u2019effondrement pendant le levage de m\u00eame que pendant la p\u00e9riode d\u2019attente avant l\u2019enrobage de b\u00e9ton?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Afin d\u2019identifier les causes de l\u2019effondrement et de d\u00e9terminer des solutions plus sures au probl\u00e8me, une \u00e9tude r\u00e9cente, commandit\u00e9e par CALTRANS, a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e par M. Ahmad M. Itani de l\u2019Universit\u00e9 du Nevada, \u00e0 Reno. Cette \u00e9tude a \u00e9tabli que plusieurs composantes importantes de la construction des cages pr\u00e9assembl\u00e9es devaient \u00eatre prises en compte pour cr\u00e9er une structure rigide et stable pouvant \u00eatre lev\u00e9e et mise en place en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dans leur document, intitul\u00e9 (Stability of Bridge Column Cages During Construction), M. Itani se penche sur la conception des cages, le type de fils utilis\u00e9s pour les ligatures et l\u2019exp\u00e9rience des ferrailleurs. Au total, 152 essais ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s sur les diff\u00e9rents types de ligatures, de la ligature simple de type agrafe \u00e0 la ligature de type enroulement et selle; ces ligatures avaient \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es par des ferrailleurs exp\u00e9riment\u00e9s et non exp\u00e9riment\u00e9s. L\u2019\u00e9tude a conclu que ce n\u2019\u00e9tait pas tant la quantit\u00e9 de ligatures effectu\u00e9es sur une cage pr\u00e9assembl\u00e9e que l\u2019emplacement et le type de ces derni\u00e8res de m\u00eame que le positionnement des contreventements internes qui assureraient le levage et l\u2019haubanage de fa\u00e7on stable et s\u00e9curitaire de la cage assembl\u00e9e.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En plus de veiller \u00e0 la stabilit\u00e9 de la cage pendant l\u2019installation, on doit porter une attention particuli\u00e8re \u00e0 la fa\u00e7on dont la cage est contrevent\u00e9e apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 transport\u00e9e \u00e0 son emplacement final de m\u00eame qu\u2019\u00e0 la m\u00e9thode de retrait des contreventements au moment de la mise en place du coffrage et du coulage du b\u00e9ton. Ces conseils sont particuli\u00e8rement pertinents lorsqu\u2019une seule grue est utilis\u00e9e pour le levage et l\u2019installation de la cage. En effet, les effondrements sont plus fr\u00e9quents \u00e0 cette \u00e9tape de la construction en pareil cas, les haubans \u00e9tant rel\u00e2ch\u00e9s pour la mise en place du coffrage, ce qui peut se traduire par une pression accidentelle sur la cage d\u2019armature. L\u2019effondrement des cages se produit \u00e9galement lorsque les haubans sont rel\u00e2ch\u00e9s pour permettre le r\u00e9alignement de la cage, qui peut s\u2019\u00eatre tordue au moment de la mise en place. Les autres c\u00e2bles, toujours fix\u00e9s \u00e0 la cage, pourraient ne pas fournir un contreventement suffisant. Il est essentiel pour assurer la stabilit\u00e9 de la cage et le d\u00e9roulement du projet en toute s\u00e9curit\u00e9 de pr\u00e9voir un soutien de la structure en plusieurs points.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pour att\u00e9nuer le risque d\u2019effondrement des cages d\u2019armature, il est primordial que l\u2019entrepreneur charg\u00e9 de la mise en place du b\u00e9ton et les personnes responsables du grutage de la cage aient \u00e9tabli un plan clair et pr\u00e9cis de l\u2019ordre de d\u00e9gagement des divers soutiens. En plus d\u2019accro\u00eetre la rigidit\u00e9 de la cage, cette technique permettra de r\u00e9duire le risque de rupture ou d\u2019effondrement de la cage.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Nous remercions M. Ahmad M. Itani d\u2019avoir communiqu\u00e9 les r\u00e9sultats de son \u00e9tude sur la stabilit\u00e9 des cages d\u2019armature pendant la construction. Il est possible de consulter le rapport complet, publi\u00e9 en anglais seulement et intitul\u00e9 \u00ab Stability of Bridge Column Rebar Cages during Construction \u00bb \u00e0 l\u2019adresse http:\/\/go.hw.net\/cc-rebar-cages.<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Article sugg\u00e9r\u00e9 par Anne Charest Adjointe au pr\u00e9sident, Groupe AGF &nbsp; Par Robert Risser et [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":41913,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[216],"tags":[],"class_list":["post-41915","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interet-general"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41915","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41915"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41915\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49638,"href":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41915\/revisions\/49638"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41913"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41915"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41915"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41915"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}