{"id":43473,"date":"2016-12-18T18:44:00","date_gmt":"2016-12-18T23:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/le-reseau\/non-classifiee\/suivi-sur-le-grand-projet-du-nouveau-pont-champlain"},"modified":"2024-05-07T15:25:42","modified_gmt":"2024-05-07T19:25:42","slug":"suivi-sur-le-grand-projet-du-nouveau-pont-champlain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/le-reseau\/projets\/suivi-sur-le-grand-projet-du-nouveau-pont-champlain","title":{"rendered":"Suivi sur le grand projet du Nouveau pont Champlain"},"content":{"rendered":"
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Les gouvernements provincial et fédéral investissent depuis quelques années dans le réseau routier québécois. Une des structures majeures de ce réseau, le pont Champlain, construit en 1962, a connu une dégradation rapide et arrive en fin de vie utile. Celle-ci ne saurait être prolongée plus loin sans mettre en péril la sécurité des usagers.<\/p>\n

C’est donc pour ces raisons et compte tenu d’un accroissement rapide du nombre de véhicules que son remplacement a été projeté.<\/p>\n

Le 27 novembre 2015, Acier AGF signait une entente de fourniture et pose de l’acier d’armature avec le Signature sur le St-Laurent Construction. L’entente porte sur 18 800 tonnes de grade 500W dont 4 500 tonnes en acier inoxydable.<\/p>\n

Le projet se compose de la construction d’un nouveau pont Champlain d’une longueur de 3 400 mètres, du pont de l’Île des Sœurs de 470 mètres de long, de l’élargissement de l’A15 entre Atwater et le nouveau pont, et de l’amélioration des bretelles des R-132 et de l’A-10 sur la rive sud.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Outre son style fin et élégant et sa ligne altière, le nouveau pont se distingue de l’ancien par la présence d’une section haubanée au niveau de la travée centrale chevauchant la voie maritime. Un mélange de structures acier-béton et post-tension permet d’attendre des performances élevées. Confiant, le consortium garantit l’ouvrage pour une durée de vie utile de 125 ans; bien loin des 60 ans de l’actuel pont. Le nouveau pont comportera 41 axes espacés en moyenne de 85 mètres. Au niveau de la travée centrale, le tablier s’élève à 44 mètres au-dessus du niveau des eaux. Le pylône quant à lui culmine à 170 mètres.<\/p>\n

Compte tenu de l’échéancier très serré du projet (trois ans), de nombreuses parties d’ouvrages sont préfabriquées par divers sous-traitants, dont AGF, afin de les rassembler plus tard au chantier. Cette technique permet une exécution rapide et de qualité; le travail se réalisant dans un environnement mieux contrôlé.<\/p>\n

Pour rencontrer les très hauts standards établis dans le contrat, AGF a constitué une équipe de projet spécialement dédiée. Celle-ci est composée de quatre ingénieurs, quatre dessinateurs et d’une cellule de documentation et de suivi des quantités. En moyenne cinquante travailleurs s’attèlent au chantier et posent l’acier avec une précision rarement exigée.<\/p>\n

De plus, l’usine de Trois-Rivières est dédiée à la production de l’acier inoxydable dans une cour totalement isolée de l’acier noir régulier.<\/p>\n

Comme dans les projets de cette envergure, la capacité à produire des volumes importants en un laps de temps très court est certes importante, mais la capacité à s’ajuster promptement à un changement d’échéancier est déterminante.<\/p>\n

Un an après la signature, Acier AGF a déjà livré plus 7 500 tonnes d’acier sur 750 voyages d’acier.<\/p>\n

En contentant son client jusqu’à ce jour, AGF démontre encore une fois, si besoin en était, son très haut niveau de professionnalisme, sa grande compétence, son habileté dans le domaine de l’acier d’armature et sa capacité à rencontrer les exigences les plus rigoureuses dans les projets les plus exigeants.<\/p>\n

Pour plus d’informations sur le projet, rendez-vous sur le site du Nouveau pont Champlain<\/a>.<\/p>\n

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Première colonne envoyée sur le chantier.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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