{"id":45027,"date":"2018-06-28T10:11:00","date_gmt":"2018-06-28T14:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/le-reseau\/non-classifiee\/des-nouvelles-du-nouveau-pont-champlain"},"modified":"2024-05-07T15:32:06","modified_gmt":"2024-05-07T19:32:06","slug":"des-nouvelles-du-nouveau-pont-champlain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/le-reseau\/interet-general\/des-nouvelles-du-nouveau-pont-champlain","title":{"rendered":"Des nouvelles du Nouveau Pont Champlain"},"content":{"rendered":"
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Autour de 15 000 tonnes d’acier ont été livrées et installées par Acier AGF pour la construction du Nouveau Pont Champlain jusqu’à présent. <\/p>\n

Le Groupe AGF Accès et ses divisions y assurent également une présence remarquée puisque leurs nombreuses plateformes de travail, élévateurs de chantier et autres solutions novatrices d’accès permettent d’atteindre des endroits complexes de façon sécuritaire sur le chantier.<\/p>\n

Dossier dans La Presse<\/strong><\/p>\n

Dans son édition du 13 mai dernier, La Presse consacrait un dossier à l’avancée du projet du Nouveau Pont Champlain. On y apprenait certains détails techniques et on y découvrait (La Presse +) des photos de points de vue uniques. En voici un extrait: <\/p>\n

 « La partie haubanée du nouveau pont Champlain, celle qui en fera sa signature visuelle, prend forme. » (…) « Les automobilistes qui empruntent le vieux pont Champlain auront certainement remarqué les deux immenses boîtes de contreplaqué qui coiffent le pylône central du nouveau pont. « Chaque boîte est une petite usine, divisée en trois parties<\/em> », résume Frédéric Guitard, directeur de la section à hauban pour le consortium Signature sur le Saint-Laurent. La partie du haut du coffrage est essentiellement une plateforme de travail circulaire, au milieu de laquelle des ouvriers installent d’immenses armatures d’acier, hautes de 6 m, pesant un peu plus de 20 tonnes. Une fois ces cages installées – une étape délicate nécessitant la plus grande précision – la boîte de coulage se hisse vers le haut pour coffrer le ciment, et 120 m3 de béton est coulé dans l’armature, formant un nouvel étage du pylône. » (…)<\/p>\n

Pour lire l’article complet, cliquez ici.<\/a><\/p>\n

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