{"id":45599,"date":"2019-01-13T10:22:00","date_gmt":"2019-01-13T15:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/le-reseau\/non-classifiee\/defis-dacces"},"modified":"2024-05-07T15:34:44","modified_gmt":"2024-05-07T19:34:44","slug":"defis-dacces","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/le-reseau\/projets\/defis-dacces","title":{"rendered":"D\u00e9fis d&rsquo;acc\u00e8s"},"content":{"rendered":"<div>\n<p style=\"font-size:14px; font-style:italic\">Source: Magazine Engineering News-Record \u2013 D\u00e9cembre 2018: \u201c<a href=\"https:\/\/www.enr.com\/articles\/46112-harsh-conditions-put-team-to-the-test-on-champlain-bridge\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Harsh Conditions Put Team to the Test on Champlain Bridge<\/a>\u201d par Aileen Cho \u00e0 Montreal, et Jeff Rubenstone.<\/p>\n<p>Dans son \u00e9dition du mois de d\u00e9cembre 2018, le Magazine Engineering News-Record a publi\u00e9 un article tr\u00e8s int\u00e9ressant sur les techniques d\u2019ing\u00e9nieries mises en place pour la construction du&nbsp;Pont Samuel de Champlain.<\/p>\n<p>Nous vous en partageons un extrait (<a href=\"https:\/\/www.enr.com\/articles\/46112-harsh-conditions-put-team-to-the-test-on-champlain-bridge\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la version compl\u00e8te se trouve ici<\/a>, en anglais seulement)&nbsp;:<\/p>\n<p>(\u2026) \u00ab&nbsp;Lorsque le Groupe AGF Acc\u00e8s inc., a obtenu le contrat pour fournir les solutions d\u2019acc\u00e8s au pont, sa premi\u00e8re \u00e9tape a \u00e9t\u00e9 de parler \u00e0 sa division des projets sp\u00e9ciaux. La soci\u00e9t\u00e9 s\u2019est engag\u00e9e \u00e0 fournir 85% des \u00e9quipements d\u2019acc\u00e8s au pont, y compris des \u00e9chafaudages \u00e0 tours et \u00e0 plateformes, des plateformes mobiles et des escaliers attach\u00e9s, ainsi que des ascenseurs temporaires et permanents \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur et \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur du pyl\u00f4ne du pont. En plus de l&rsquo;\u00e9quipement d&rsquo;acc\u00e8s standard, AGF a \u00e9galement relev\u00e9 un d\u00e9fi technique particulier pour acc\u00e9der au-dessous des trav\u00e9es en porte-\u00e0-faux.&nbsp;\u00bb<\/p>\n<p>\u00ab<em>Ils construisaient le pont sur une approche segment\u00e9e en porte-\u00e0-faux \u2013 c\u2019est-\u00e0-dire des sections de pont assembl\u00e9es et mont\u00e9es sur un porte-\u00e0-faux<\/em>\u00bb, explique Alex Di Domenico, vice-pr\u00e9sident des grands projets chez Groupe AGF Acc\u00e8s. \u00ab<em>Nous avons donc imagin\u00e9 des plates-formes personnalis\u00e9es \u00e0 ce besoin.<\/em>\u00bb AGF a fourni trois plates-formes d&rsquo;acc\u00e8s mobiles en aluminium, au lieu des plates-formes en acier classiques utilis\u00e9es dans l&rsquo;industrie, chacune dot\u00e9es de commandes enti\u00e8rement \u00e9lectriques pour parcourir les sections du pont en porte-\u00e0-faux.<\/p>\n<p>Les plates-formes mobiles sont une zone de transit essentielle pour la construction et couvrent toute la largeur de 55 m du pont. Les plates-formes de 19 m de large, con\u00e7ues pour se r\u00e9tracter \u00e0 16 m\u00e8tres lorsqu&rsquo;elles sont rang\u00e9es aux extr\u00e9mit\u00e9s du pont, ont une capacit\u00e9 de 4 000 kilogrammes lorsqu&rsquo;elles sont compl\u00e8tement d\u00e9ploy\u00e9es. \u00ab<em>L\u2019id\u00e9e c\u2019\u00e9tait: une tonne pour le personnel, trois pour les mat\u00e9riaux<\/em>\u00bb, explique Sony Trudel, directeur R&amp;D et projets sp\u00e9ciaux chez Hydro Mobile. \u00ab<em>Lorsque vous mettez les trois plateformes ensemble, vous avez [une zone de travail] qui fait presque la taille d\u2019une patinoire de hockey.<\/em>\u00bb<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Source: Magazine Engineering News-Record \u2013 D\u00e9cembre 2018: \u201cHarsh Conditions Put Team to the Test on [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":45597,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[220],"tags":[],"class_list":["post-45599","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-projets"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45599","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45599"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45599\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52438,"href":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45599\/revisions\/52438"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45597"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45599"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45599"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45599"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}