{"id":46547,"date":"2020-02-14T15:47:00","date_gmt":"2020-02-14T20:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/le-reseau\/non-classifiee\/projet-du-rem"},"modified":"2024-05-07T15:38:49","modified_gmt":"2024-05-07T19:38:49","slug":"projet-du-rem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/groupeagf.com\/fr\/le-reseau\/projets\/projet-du-rem","title":{"rendered":"Projet du REM"},"content":{"rendered":"<div>\n<p><em>En collaboration avec Charles Tremblay, Coordonateur technique, Acier AGF Inc.<\/em><\/p>\n<p>Le R&eacute;seau express m&eacute;tropolitain (REM) est un nouveau mode de transport de type m&eacute;tro l&eacute;ger. Il comportera 26 stations et traversera la grande r&eacute;gion de Montr&eacute;al sur 67 km (pour comparaison le r&eacute;seau de m&eacute;tro actuel repr&eacute;sente 71 km)<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Projet REM &#8211; Stations<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Le Groupe AGF est impliqu&eacute; sur ce projet, et a en charge notamment la fourniture et l&rsquo;installation d&rsquo;acier d&rsquo;armature pour :<br \/>\n&#8211; 18 Stations de m&eacute;tro&nbsp;<br \/>\n&#8211;&nbsp; 2 terminus d&rsquo;autobus<br \/>\n&#8211;&nbsp; 2 b&acirc;timents de services<\/p>\n<p>Cet important projet repr&eacute;sente pour AGF plus de 7000 tm d&rsquo;acier pour l&rsquo;ensemble des infrastructures.<\/p>\n<p>Les travaux ont d&eacute;but&eacute; en janvier 2020 pour nos &eacute;quipes et s&rsquo;ach&egrave;veront en 2022.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p><strong>Autres projets li&eacute;s au REM&nbsp;<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le Groupe AGF est &eacute;galement impliqu&eacute; sur des travaux connexes au projet REM-Stations qui ont d&eacute;but&eacute; en Juin 2018 avec notamment la construction :<br \/>\n&#8211; du b&acirc;timent de service de St-Eustache, qui est d&eacute;sormais achev&eacute;&nbsp;(285 tm)<br \/>\n&#8211; d&rsquo;une voie a&eacute;rienne allant du Pont Champlain au Canal Lachine (4 500 tm)<br \/>\n&#8211; de la Station Bois Franc (350 tm)<br \/>\n&#8211; du B&acirc;timent de service de Brossard (800 tm)<br \/>\n&#8211; de la Rampe de lancement du tunnelier &#8211; Technoparc St-Laurent (103 tm)<\/p>\n<table align=\"center\" border=\"0\" cellpadding=\"1\" cellspacing=\"1\" style=\"width:500px\">\n<tbody>\n<tr>\n<td><img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/groupeagf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/05_Canal_Lachine-Copy-1-6.jpg\" style=\"height:225px; width:400px\" title=\"\"><\/td>\n<td>\n<p style=\"font-size:14px; font-style:italic\">Structure a&eacute;rienne au-dessus du Canal-de-Lachine<\/p>\n<p style=\"font-size:14px; font-style:italic\">source: rem.info<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>\n<strong>Zoom sur la Rampe de lancement du tunnelier&nbsp;<\/strong><\/p>\n<p>C&rsquo;est un ouvrage unique qui vient de brillamment s&rsquo;achever pour les &eacute;quipes d&rsquo;AGF.<\/p>\n<p>Unique par sa complexit&eacute; technique, par le nombre de pliages et d&rsquo;angles divers dans les diff&eacute;rentes barres d&rsquo;armature, par les conditions d&rsquo;acc&egrave;s limit&eacute;es, le d&eacute;lai tr&egrave;s court, mais aussi par la restriction immense pour descendre l&rsquo;acier dans le puit de forage du Tunnelier<\/p>\n<p>Les &eacute;quipes d&rsquo;assemblage en chantier, tout comme celles de l&rsquo;usine et du bureau ont eu les m&ecirc;mes mots d&rsquo;ordre : qualit&eacute;, efficacit&eacute; et souci du gaspillage. Des 103 tonnes produits, AGF n&rsquo;a renvoy&eacute; aucun acier, n&rsquo;a refait aucun pliage. L&rsquo;&eacute;quipe exp&eacute;riment&eacute;e en chantier a pu s&rsquo;ajuster malgr&eacute; les contraintes du site. Ceci notamment gr&acirc;ce au travail r&eacute;alis&eacute;, en amont, par le bureau qui a produit des plans bien d&eacute;taill&eacute;s, et l&rsquo;usine qui a fourni un acier pli&eacute; de mains de ma&icirc;tre.<\/p>\n<p>L&rsquo;&eacute;quipe de ferrailleurs a r&eacute;alis&eacute; un travail parfait. 31 tonnes de broches ont &eacute;t&eacute; install&eacute;es. Permettant d&rsquo;attacher les barres d&rsquo;acier, leur installation a n&eacute;cessit&eacute; une grande patience et minutie de la part des ferrailleurs.: l&rsquo;un devait &ecirc;tre &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieur, couch&eacute; sur les rangs d&rsquo;armature du bas pour installer la barre en \u00ab\u00a0L\u00a0\u00bb et l&rsquo;autre sur le dessus des barres du haut pour installer celles en \u00ab\u00a0J\u00a0\u00bb. Celui qui &eacute;tait &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieur du radier devait par la suite attacher ses 2 barres ensembles.<\/p>\n<p>Il n&rsquo;y a qu&rsquo;&agrave; regarder les photos pour se rendre compte du travail r&eacute;alis&eacute;. Bravo &agrave; toutes les &eacute;quipes pour cet excellent travail&nbsp;!<\/p>\n<p>\n&nbsp;<img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/groupeagf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Sans_titre_1_2_-6.png\" style=\"height:500px; width:500px\" title=\"\"><br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En collaboration avec Charles Tremblay, Coordonateur technique, Acier AGF Inc. 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