Le pont St-Jacques : beau défi logistique!

Acier AGF travaille présentement à la construction du nouveau pont de la rue St-Jacques qui enjambe l’autoroute 15 à Montréal.

Le projet représente une quantité d’armature s’élevant à plus de 1300 tonnes. La complexité du projet réside dans le peu d’espace de travail au chantier ainsi que dans la longueur considérable des pieux caissons qui ont tous, en moyenne, une longueur de 40 mètres pour un poids de 40 tonnes chacun. Cette problématique occasionne un beau défi logistique étant donné qu’il nous est impossible de livrer des caissons de cette longueur assemblés en un seul morceau.

La solution, quoique complexe mais très ingénieuse, fût donc de pré-assembler le pied et la tête des caissons en deux items séparés pour ensuite faire l’assemblage final au chantier.

La procédure était de lever le pied du caisson, le descendre dans le trou prévu à cet effet et ensuite lever la tête de celui-ci. L’assemblage a ensuite été fait avec le pied directement au chantier à l’aide de grues de 250 tonnes.

Par ailleurs, les semelles du pont, d’une hauteur de 4 mètres, ont chacune +/-350 tonnes d’acier d’armature. Cela nous oblige à planifier les transports de l’armature selon une méthodologie bien précise.

Le pont St-Jacques représente donc un beau défi, tant au niveau du détail que de la fabrication et de l’installation au chantier.

Je voudrais, en finissant, remercier tous les intervenants Marc Morin (usine), Richard Leclerc (pré-assemblage), Justin Voisard (surintendant), Sébastien Bélanger (contremaître) et Jonathan Desgagné (contremaître).

Bravo à tous!