Le projet du Pont St-Jacques avance bien à Longueuil

Certains employés de la division de Longueuil ont eu la chance d’assister, vendredi le 27 janvier 2017, à la sortie d’un des plus longs caissons jamais produits à l’usine. Ce dernier, destiné au projet du pont St-Jacques, mesure 100 pieds de long et pèse environ 19 tonnes.

Le pieu caisson est un tube métallique composé de tiges d’armature attachées entre elles. Ce caisson est enfoncé dans le sol prêt à recevoir le béton.

Une certaine partie du pieu est à l’extérieur du sol pour recevoir la semelle du pont qu’il soutient.

Enfouie jusqu’à 26 pieds de profondeur dans le sol, cette colonne sera destinée à supporter le second axe du pont Saint-Jacques, un pont à haubans qui sera similaire à celui du pont Champlain.

Le projet, retardé de deux ans en raison de travaux de réfection sur un collecteur d’égouts enfoui sous l’autoroute Décarie, a débuté en juillet dernier avec la démolition du pont. Il devrait se terminer vers juillet 2018 et il représente une étape importante du grand chantier de l’échangeur Turcot. Le projet du pont St-Jacques correspond à environ 1 400 tonnes d’acier et qui se distingue par l’importance de ses pièces.

Selon Marc Gautier, technicine-chargé de projet d’expérience chez AGF depuis 2004, le pieu caisson ne sera pas le plus gros ni le plus long du projet qui surplombe l’autoroute 20.

« Certains iront jusqu’à mesurer près de 120 pieds, mais d’après les règlements routiers, les pièces excédant 110 pieds ne peuvent pas circuler sur des routes et doivent être assemblées au chantier. », mentionne-t-il.

Nous vous invitons grandement à suivre l’avancement de ce projet majeur qui implique plusieurs travailleurs de chez AGF.