Projet du REM

En collaboration avec Charles Tremblay, Coordonateur technique, Acier AGF Inc.

Le Réseau express métropolitain (REM) est un nouveau mode de transport de type métro léger. Il comportera 26 stations et traversera la grande région de Montréal sur 67 km (pour comparaison le réseau de métro actuel représente 71 km)

• Projet REM – Stations

Le Groupe AGF est impliqué sur ce projet, et a en charge notamment la fourniture et l’installation d’acier d’armature pour :
– 18 Stations de métro 
–  2 terminus d’autobus
–  2 bâtiments de services

Cet important projet représente pour AGF plus de 7000 tm d’acier pour l’ensemble des infrastructures.

Les travaux ont débuté en janvier 2020 pour nos équipes et s’achèveront en 2022.

• Autres projets liés au REM 

Le Groupe AGF est également impliqué sur des travaux connexes au projet REM-Stations qui ont débuté en Juin 2018 avec notamment la construction :
– du bâtiment de service de St-Eustache, qui est désormais achevé (285 tm)
– d’une voie aérienne allant du Pont Champlain au Canal Lachine (4 500 tm)
– de la Station Bois Franc (350 tm)
– du Bâtiment de service de Brossard (800 tm)
– de la Rampe de lancement du tunnelier – Technoparc St-Laurent (103 tm)

Structure aérienne au-dessus du Canal-de-Lachine source: rem.info

Zoom sur la Rampe de lancement du tunnelier 

C’est un ouvrage unique qui vient de brillamment s’achever pour les équipes d’AGF.

Unique par sa complexité technique, par le nombre de pliages et d’angles divers dans les différentes barres d’armature, par les conditions d’accès limitées, le délai très court, mais aussi par la restriction immense pour descendre l’acier dans le puit de forage du Tunnelier

Les équipes d’assemblage en chantier, tout comme celles de l’usine et du bureau ont eu les mêmes mots d’ordre : qualité, efficacité et souci du gaspillage. Des 103 tonnes produits, AGF n’a renvoyé aucun acier, n’a refait aucun pliage. L’équipe expérimentée en chantier a pu s’ajuster malgré les contraintes du site. Ceci notamment grâce au travail réalisé, en amont, par le bureau qui a produit des plans bien détaillés, et l’usine qui a fourni un acier plié de mains de maître.

L’équipe de ferrailleurs a réalisé un travail parfait. 31 tonnes de broches ont été installées. Permettant d’attacher les barres d’acier, leur installation a nécessité une grande patience et minutie de la part des ferrailleurs.: l’un devait être à l’intérieur, couché sur les rangs d’armature du bas pour installer la barre en « L » et l’autre sur le dessus des barres du haut pour installer celles en « J ». Celui qui était à l’intérieur du radier devait par la suite attacher ses 2 barres ensembles.

Il n’y a qu’à regarder les photos pour se rendre compte du travail réalisé. Bravo à toutes les équipes pour cet excellent travail !