Projet du tronçon nord-ouest d’Anthony Henday Drive

Il y a quelques semaines, j’ai reçu l’invitation suivante :

« La cérémonie d’inauguration du tronçon nord-ouest aura lieu à 9 h 30 le mardi 1er novembre, à la bretelle d’accès direction ouest-est/sud-nord (15.3-15.4), à la hauteur de Manning Drive. La coentreprise Flatiron — Graham — Parsons tient à remercier votre entreprise de son importante contribution au projet ci-dessus et espère que vous aurez l’occasion de prendre part à cette cérémonie ».

C’était un matin froid et venteux. Mike Levesque, surintendant, AGF, et Sandeep Singh, coordonnateur, AGF, étaient à mes côtés. Il s’agissait du premier projet que Sandeep coordonnait depuis son arrivée au bureau de Calgaray et je veux le remercier de sa participation et de son excellent travail. Mike Levesque a accompli un travail exceptionnel dans le cadre de ce projet et j’aimerais préciser que sans son dévouement et son excellent travail de supervision sur le terrain, le dénouement aurait pu être bien différent.

Nous avons amorcé notre travail en 2009 avec plus de 600 tonnes métriques (t.m.) d’acier noir et plus de 1900 t.m. d’acier à revêtement époxydique. En 2010, nous avons poursuivi, utilisant plus de 600 t.m. d’acier noir et plus de 2 000 t. m. d’acier à revêtement époxydique.  Enfin, nous avons terminé le projet en 2011 avec au-delà de 397 t.m. d’acier noir et environ 916 t.m. d’acier à revêtement époxydique.

Le projet comportait la construction de 29 ponts routiers, selon l’entente de partenariat public-privé; son coût total est de 1,42 milliard de dollars (VAN), ce qui inclut les coûts de conception, de construction, de financement et de gestion.

Le gouvernement albertain a évalué quel tronçon de la route de contournement d’Edmonton Nord, soit le nord-ouest ou le nord-est, devrait être construit en premier lieu et recommandé par la suite que ce soit le tronçon nord-ouest, de Yellowhead Trail à Manning Drive. Un certain nombre de questions doivent être toujours réglées avant de poursuivre avec le tronçon nord-est, de Manning Drive à Yellowhead Trail Est, en ce qui a trait notamment aux acquisitions de terrains, à l’évaluation géotechnique pour le point de franchissement du cours d’eau, et à la conclusion des discussions avec les organismes de réglementation environnementale et autres. Pendant que la progression du tronçon nord-ouest se poursuit, le gouvernement s’efforce de terminer la planification finale de la construction du tronçon nord-est.