Suivi sur le grand projet du nouveau pont Champlain

Afin de donner suite à l’article publié en décembre dernier, voici un compte rendu de l’avancement du projet du pont Champlain. Nous vous rappelons que le pont Champlain, structure majeure du réseau québécois, construit en 1962, arrive déjà à la fin de sa longévité et doit être remis sur pied dû à l’accroissement rapide du nombre de véhicules sur les routes. Ce projet d’envergure mesurera près de 200 mètres de hauteur soit plus haut que le stade olympique et comprendra 18 800 tonnes d’acier de grade 500W, dont 4 500 tonnes en acier inoxydable. Présentement, nos travailleurs en sont à l’assemblage et à la construction des parties suivantes :

L’entretoise et l’entretoise supérieure, communément appelées « crossbeam et bowtie », composent la structure porteuse qui supporte les charges du trafic routier et les transmettent aux appuis du pont. Ces derniers constituent 230 tonnes d’acier inoxydable et 59 tonnes d’acier noir. L’utilisation d’acier inoxydable est très importante dans cette section afin d’éviter toute corrosion sur une partie qui sera rudement mise à l’épreuve au fil des années.

Ensuite arrive la composition des segments des piliers principaux. Ce sont les deux parties surplombant l’entretoise « crossbeam » qui forment la continuité des piliers d’appuis. Ils sont joints par l’entretoise supérieure « bowtie » ou encore le nœud papillon qui pèse à lui seul 58 tonnes d’acier noir. Les segments sont en béton préfabriqué et totalisent 24 segments (12 de chaque côté),  pesant chacun 4,5 tonnes d’acier. Tout comme le nœud papillon, ils sont assemblés et bétonnés au sol et montés sur la structure, par la suite. Parmi les contraintes liées au projet, le manque d’espace pour passer l’acier dans les caissons d’acier du crossbeam, a rendu difficile le travail de nos ferrailleurs, qui ont dû utiliser environ 11 000 manchons d’acier pour monter la structure.

Après avoir installé les nombreux segments et le nœud papillon arrive la dernière étape de l’érection des pylônes principaux. La « towerhead », partie culminante du pont, est utilisée pour ancrer les haubans en place. Elle mesure à elle seule plus de 100 mètres, ce qui représente près de la moitié de la hauteur des pylônes. Ils totalisent environ 500 tonnes d’acier noir et sont constitués de 16 sections de 6 mètres pesant entre 20 et 25 tonnes. Afin d’installer tous ces segments, les uns à la file des autres, nos travailleurs devront installer l’armature directement en place. La constitution principale des armatures verticales est de 45m  et 35m filetés en plus d’environ 3300 manchons de 45m et 4800 de 35m.

Pour plus d’informations sur le projet, rendez-vous sur le site du nouveau pont Champlain